不管是哪個等級的變速,正常運作是基本要件...

因為變速老是感覺不太舒爽...
8X2不順的變速,根本不能稱之為16速....
所以一定得調一調....

以下是我的心得...


變速調整....

後變要注意導輪垂直...然後再轉轉微調...問題就不大了....





前變先把內外限都放鬆...手變放到L(微調鈕先轉緊一點,等一下慢慢放....)
前變線也放掉...
後變變到最大齒...

確認前變與大盤平行...以及高度是否適合...原廠建意拉高一點...




若不平行或高度太低...就鬆開中變座吊臂微調再鎖緊...(真是弄不平行,再放鬆鎖環,轉一點來調整)
除了平行...也要看看導版與鏈條距離...不接觸到為原則...若兼平行但導版內縮很多...就將內限螺絲鎖入一點..調到導板接近鏈條一點...免得向內掉鏈...
中變座若角度對...應該平行抓完...也不用太去調導版鏈條間隙..

固定好前變速器後...鎖上前變線...
注意...不要用手拉很緊再鎖...基本上大約拉撐再鎖上即可...不能很緊繃...
太緊...等等變上去後半檔功能就會被封印了....

這時候已完成大部份了...

試著變看看...
檔位應該很明顯會有四檔...(檔位指示會完全由L跑到H)
L→L偏中半檔→H偏中半檔→H...

基本原則是...
L對應偏大這半邊的飛輪...
L偏中半檔對應偏小這半邊的飛輪...
H偏中半檔對應偏大這半邊的飛輪...
H檔對應偏小這半邊的飛輪...

所以變看看...若H邊有過頭...那就外限螺絲鎖一點...但不要把H黨弄不見了...
各檔之間感覺對應不順(一般都是H半檔位過頭)...那就放鬆轉一點微調螺絲...

這樣完成以後...
應該最少可以達成..只有大隊大小隊小才會略為磨到前變導版...其餘齒比應都有可以閃過鏈條磨導版的檔位...



以上應該配照片比較好...不過我前變拆怕了...怕又滑牙...所以昨天固定好就不拆了...
大家就看看文字意會一下吧...

不要害怕自己調...店家拿翹的時代...一定要自己學會基本調整喔....






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[番外篇] 8速驚魂記....



車車入手以來,時不時都在調整...
在還沒有領悟上面的心得前,真是一陣亂調...

也許是拆裝太多次了


某天手癢又亂調...結果...

悲劇發生....中變座吊臂...滑牙了....[流淚]





拆下來看...牙都平了......再攻同樣M5的大概也沒用了....





跟阿魯大哭訴完以後...

只好想辦法自力救濟了....

因為牙爛了...只好考慮更大一級的孔...

所以就去五金行買了...
M6螺絲攻+M6螺絲=60元...

先用鑽頭鑽穿...然後再攻螺紋...

相關墊片擴孔....

完成。.............








裝上去以後...小P又恢復16速了.....




所以動作跟我一樣粗魯的朋友請小心...不要上的太緊...^_^;




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